近几年，中国品牌混动技术集中爆发，而在10万级的混动轿车又是日系品牌的强势区间，中国品牌产品如何才能突破重围？随着我国汽车品牌强势入局混动领域，各大车企不约而同推出属于自己混动系统，前有比亚迪推出DM-i超级混动系统，后有吉利推出的雷神Hi-X混动技术等，它们的诞生意味着中国品牌混动核心技术不断提高，完全可媲美“两田”的混动系统。

那么，分别搭载了这两款混动技术的家轿——吉利帝豪L 雷神Hi·P超级电混和比亚迪秦PLUS DM-i的产品表现究竟如何呢？今天，咱们就化繁为简，从用户最关心的混动技术、科技配置等用车方面来聊聊这两款车型究竟应该怎么选！

引领混动技术，秦PLUS DM-i稳定 帝豪L Hi·P动力更强

作为混动车型首先必然要先说用户最关心的混动技术，混动能够带给用户最显著的优势就是“省油能跑”。在这方面，两款车都做到了极致，并成功碾压日系车。

帝豪LHi·P为雷神智擎Hi·X混动技术，整套动力系统由1.5TD涡轮增压发动机+电动机+3挡混动电驱DHT Pro组成的插电式混动系统，纯电续航里程超100km，满油满电状态下的综合续航里程可达到1300公里，即使是亏电状态下百公里综合油耗也仅为3.8L/100km。秦PLUS DM-i在满油的情况下，综合续航为1245km，亏电油耗同样为3.8L/100km。相比之下，帝豪L Hi·P超级电混在加速、续航方面均领先。

帝豪L Hi·P超级电混搭载的是3挡混动电驱DHT Pro，相比秦PLUS DM-i的单挡变速器，前者发动机介入范围更广。当车辆处于20km/h以下时速，车辆将拥有完全纯电驾驶感受。20km/h以上即可实现全速域并联，中高速工况下让发动机转速更低，配合上P2驱动电机，动力输出足够丝滑，且噪音极低，并拥有同级独有的20种智能工作模式。而秦PLUS DM-i一般在60-70km/h才进入并联模式，因此无论是动力还是经济性都存在局限性。

此外，帝豪L Hi·P超级电混所搭载的是全新一代1.5TD涡轮增压发动机，拥有着动力响应迅速、爆发力强等显著优势。相比秦PLUS DM-i使用的自然吸气发动机，这款发动机完全打破了混动车“起步肉、加速慢、高速乏力”等短板，百公里加速更是达到了6.9秒，这是秦DM-i百公里加速7.3秒远不能及的。

解锁时尚密码，秦PLUS DM-i沉稳 帝豪L Hi·P更年轻

两款车的外观都采用了时尚、运动的个性化设计，至于哪款车更适合大家，则是见仁见智。因此，我们今天着重看一下两款车的内饰设计，其中，帝豪L Hi·P超级电混配备了10.25英寸的液晶仪表屏和一块12.3英寸的中控大屏，科技感大大加分。此外，车内大量采用软质材质包裹搭配“类麂皮”材质包覆，营造出不错的豪华感，再加上浅色的内饰配色，将整体的“精致豪华”与“年轻时尚”融合的恰到好处。

秦PLUS DM-i同样配备了一块中控大屏，不过液晶仪表屏的尺寸较小。在做工用料方面，秦PLUS DM-i也算是用心了，没什么可以挑剔的地方，只是从年轻人的角度来看，内饰配色以及布局偏商务气息，缺少了时下流行的清新与时尚感。

打造科技担当，秦PLUS DM-i实用 帝豪L Hi·P更多元

两款车的基础配置其实都十分丰富，为了更能直观的看出两车的配置差距，这里我们分别选取了指导价均为15万元左右的顶配车型，14.58万元的帝豪L Hi·P超级电混的Super睿以及15.18万元的秦PLUS DM-i 120km旗舰型。

除了像前排侧气囊、前/后排头部气囊、定速巡航、自动驻车、电动天窗、无钥匙进入/启动等两车都具备的基础配置，可以看到帝豪L Hi·P超级电混还为用户带来了540透明底盘、感应后备箱、车载空气净化、72色氛围灯、全车车窗一键升降功能、主驾驶电动座椅、前排座椅加热等更为舒适、实用的越级配置，大幅增加了车辆的幸福感以及高价值。

总结：帝豪L Hi·P超级电混是主电驱动的新一代混动，充分发挥变频混动电驱3DHT Pro的优势；比亚迪秦PLUS DM-i则具备多年电车的技术积累，在电池、电机上更稳定，这两大顶流混动技术都推动着混动市场的进步，两款车型也都非常符合消费者对混动的要求，适合对混动感兴趣的朋友们进行选择。只不过驾驶起来，帝豪LHi·P的操控和乐趣相对好一些，在配置上帝豪L Hi·P也更丰富，符合时下消费者的胃口。综合来看，我更侧重于“一步到位”的帝豪L Hi·P，既能满足日常在城市纯电出行，也能无惧高速行驶的油耗，至于颜值部分，就看各位的眼缘和需求了。